馬場先門の東京商工会議所・明治生命館前を右折して東へ進み、東京国際フォーラムを右に見て、JRのガードをくぐり、京橋3丁目の三和銀行の角を左折し中央通（銀座通りの延長で、両側にガス灯を模した街灯が並んでいる）に出て、北へ進み、高島屋・丸善前を通り、営業不振で売却の決まった東急デパート前を通り、問題の？日本橋を渡り（渡るというよりは上にかぶさる首都高をくぐる印象の方が強い、首都高にでっかい「日本橋」の看板があって、それがいっそう日本橋は上か？と錯覚を起こさせる）、渡ってすぐ左折、三越本店新館・日銀貨幣博物館（三越本館と日銀本館は右後ろへ振返らないと見えない）を右に見て、また常盤橋の首都高をくぐり、JRのガードをくぐり（ガードの高さ制限が3.6ｍであの背の高いNTVの中継車が通れるのだろうか？）、大手町の交差点から、読売新聞社の南側のゴールへ。
スタートは読売新聞社北側のKDDビルとの間だが、ゴールは読売新聞社南側の大手町ビルとの間の路上で、産経新聞社（別館を31Fの高層ビルに建替工事中）との境あたりになるらしい。
日本橋が改築88年を迎えるのは来年1999年4月だ。慶長8年に作られてから火災などで19回の改築があり、1911年（明治44年）3月に今の石橋になった。東西の欄干の照明灯に獅子と麒麟が彫られている。この照明灯は、かつては日本橋のシンボルとして有名だったが、今は首都高に圧倒されて影が薄くなり、ひっそり立っている感じで目立たない。橋の北西詰めの元標の広場に東京市道路元標があり、下の石碑に横浜市29km、京都市503km、鹿児島市1469km、青森市736km、札幌市1156kmなどと書いてある。
【参考】東海銀行：広重の浮世絵「東海道53次日本橋」へ （勿論たどって行けば神奈川宿や品川・川崎・保土ヶ谷・戸塚・藤沢遊行寺・平塚・大磯・小田原・箱根など各宿場の絵も見れる）
さて、箱根駅伝の話に戻って、この1.7kmの延長が、優勝争いやシード権争いに影響して、大ドンデン返しを生むことになるのか、全くならないのか？！各大学にとってプラスになるのかマイナスになるのか？！
鶴見中継所からずっと北へ向かって走ってきて、冬の日差しを首や背中に受け、汗ばむ状態になっているのに、馬場先門で右折して、わずかの距離ながらもビルの日陰に入り、急にヒンヤリしてきて、大丈夫かな？と思うが、余計な心配か。